ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 トヨタ マークX GRX130・GRX133・GRX135 2012年08月~
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 レクサス CT200h
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 トヨタ アルファードハイブリッド ATH20W 2011年11月~2015年01月
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 レクサス GS F URL10 2015年11月~
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド ATH20W 2011年11月~2015年01月
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 レクサス GS300h
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー オートタイプ TAH26 ホンダ ヴェゼル RV3・RV4 2021年04月~
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TV切替タイプ TSH26 ホンダ ヴェゼル RV3・RV4 2021年04月~
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー オートタイプ TAH26 ホンダ ZR-Vハイブリッド RZ4・RZ6 2021年04月~
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TV切替タイプ TSH26 ホンダ ZR-V RZ3・RZ5 2021年04月~
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 レクサス RX350 GGL10W・GGL15W 2012年04月~2015年10月
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 レクサス IS F USE20 2012年08月~
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 トヨタ クラウンマジェスタハイブリッド GWS214・AWS215 2013年09月~2018年06月
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 トヨタ SAI
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 レクサス RC300h AVC10 2014年10月~2017年11月
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 レクサス IS350
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 レクサス RX270 AGL10W 2012年04月~2015年10月
¥ 8541
ブリッツ/BLITZ テレビジャンパー TVオートタイプ TAT30 トヨタ クラウン GRS210・GRS211・GRS214・ARS210 2012年12月~2018年06月
¥ 8541
30 入札履歴
終了
オークファンの無料会員に登録すれば
一度検索した商品をお気に入り登録可能。
マイブックマーク機能で
いつでもすぐに登録した商品を
見返すことができます。
既に会員の方はこちらからログインをお願いいたします
「同じ商品を出品する」機能のご利用には
オークファン会員登録が必要です。
価格を表示するには、
オークファンプレミアム(月額8,800円/税込)の登録が必要です。
まずはお試し!!初月無料で過去の落札相場を確認!
オークションで稼ぐための人気機能!
「期間おまとめ検索」を使えば、複数月をまたいだ指定期間の相場検索が可能です。レアな商品の相場や過去の出品数をまとめて確認できます。
さらに、オークファンプレミアムに登録すると最大過去10年分の相場データが月1,200回まで閲覧可能です。
価格を表示するには、
オークファンプレミアム(月額2,200円/税込)の登録が必要です。
まずはお試し!!初月無料で過去の落札相場を確認!
ドライビングポジションの最適化
NEOPLOT(ネオプロト)フットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで最も重要な、左足(軸足)を置く【フットレストのポジションを最適化】するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。
これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、"バー(棒)"で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。
アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。
スムーズなクラッチワーク
またマニュアルトランスミッション車の場合は、フットレストバーNEOとクラッチペダルの高さが近くなりますので、よりスムーズなクラッチ操作が可能になります。
【疲労軽減効果】
平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットレストバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。
これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感無く最適な姿勢を保つことができるようになります。
無理の無い姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。
【バーの形状は2種類】
純正フットレストの位置関係は、理想に近い設計のものもあれば、ほど遠いものまで様々です。
そのためフットレストバーNEOに使用するバーの形状は、ラウンドバータイプとウェーブバータイプの2種類をご用意しています。
ラウンドバータイプ
純正のフットレストポジションがNEOPLOTの理想とする足首の角度と大幅な差がある車両に設定。
切削ローレット加工により高いグリップを実現。
これによりどのポジションに足を置いても瞬時に強い踏み込みに対応できます。
ウェーブバータイプ
純正のフットレストポジションがNEOPLOTの理想に近い設計が施された車両に設定。
ワンポジションでしか置けない平面のフットレストにウェーブ状に連結された2つのコブを追加。
ポジションの自由度を生み出し、計算されたウェーブ形状は見た目以上のグリップを確保します。
【調整可能なフットポジション】
左足を置くバーの位置は、フットレストバーNEOの取付位置またはバーの固定位置により調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。
※バーの調整方法、調整できる数はモデルにより異なります。
【機能性とデザイン性を両立】
ラウンドバータイプのベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン加工)を採用。足元の質感を高めています。
バーには、強度の高いジュラルミンを採用。グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。
ウェーブバータイプのベースプレートには、ステンレスSUS304を採用。
表面にスピン加工を施した躍動感のあるデザインのベースプレートと、ヘアライン加工を施した落ち着きのあるデザインのベースプレートの2種類があります。
バーには、強度の高いジュラルミンを採用。
大きさの違うコブを連結した美しいウェーブ形状に、表面は素材の質感をお楽しみいただくために、あえて削り目を残す仕上げにしています。
※ 必ず【在庫確認】をお願いいたします。
※ 在庫確認をされずにご購入された場合、欠品中の場合には入荷までお待ちいただくことになります。
※ 納期が1ヶ月~2ヶ月以上かかる場合もございます。
※ 画像はサンプルの場合がございます。
※※ 万一、運送中の事故が起こった際、当方は一切の責任を負いかねます。その際は運送会社まで直接お問い合わせください。